《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》要求整車廠公開汽車維修技術信息，但發(fā)布《辦法》的政府部門并沒有主管汽車生產(chǎn)的工 信部，政策的落地效果令人擔憂。”日前，售后服務連鎖企業(yè)華勝集團戰(zhàn)略發(fā)展總監(jiān)劉斯昀對記者道出了這樣的顧慮。《辦法》從今年初生效至今已有7個多 月，政策的落地情況一直是獨立維修企業(yè)最關心的話題。《辦法》至今是否真正見到成效，讓獨立維修企業(yè)獲利?距離完整的信息公開還有多遠?
信息公開腳步尚未邁開
此前，一些獨立維修企業(yè)從業(yè)人員多次向記者表示，很希望整車廠能按《辦法》規(guī)定盡快公開維修技術信息，但部分整車廠卻遲遲不見動靜。為此，記者 專門做了一次深入調(diào)查，結果發(fā)現(xiàn)截至目前，雖然目前不少整車廠和汽車維修信息公開第三方平臺都已行動起來，但現(xiàn)實并不盡如人意。
記者首先訪問查詢了全國汽車維修技術信息公開監(jiān)督與服務網(wǎng)，但該網(wǎng)站的汽車維修技術信息公開查詢一欄進入后卻一直顯示在建設中。
隨后，記者又訪問了中國汽車工業(yè)協(xié)會后市場委員會信息平臺，其設立的原廠資料公開欄目中，鏈接了7家整車廠自己設立的公開平臺：東風小康、 上汽大眾、紅巖、力帆、長安鈴木、瑞馳、揚州亞星。通過到相應車企公開平臺注冊，即可購買相應的維修技術信息，但在上汽大眾的平臺上，不僅需要注冊，還需 輸入俱樂部會員編號等才可進入，這似乎并不符合《辦法》規(guī)定。
最后，記者又訪問了據(jù)說是目前公開信息最多的中車云商平臺。在該平臺上可看到40多家汽車品牌，但并不是每一個品牌都有相應的信息，有一些只有 框架，有一些有保養(yǎng)信息，截至記者截稿之時，有8個品牌在此平臺上明碼標價出售維修技術信息，包括北汽新能源、北汽銀翔、常隆客車、東風乘用車、華菱星 馬、奇瑞汽車、西沃客車、一汽海馬。維修技術信息定價區(qū)間主要在50~300元。
根據(jù)上述調(diào)查記者發(fā)現(xiàn)，目前公開信息的品牌以自主品牌為主，少有合資品牌和外資品牌。另外相比自建平臺公開信息，選擇與第三方信息公開平臺合作的車企更多，這主要是因為與第三方合作可減少運營成本。
跨國車企方面，大部分已根據(jù)其本國相關反壟斷法規(guī)規(guī)定公開部分維修技術信息，并且也有相應自建公開平臺，使用者只需漢化即可。但中車云商相關負 責人王先生告訴記者，跨國車企的信息公開系統(tǒng)更傾向于按照國外法規(guī)來設定，并不能完全滿足我國此次落地的《辦法》，需要交通運輸部督促其進一步調(diào)整。
年底或迎來信息公開高峰
大規(guī)模且較為齊備的維修技術信息何時能夠真正公開?《辦法》規(guī)定，各汽車生產(chǎn)者應在2015年12月31日前，向交通運輸部備案其汽車維修技術 信息公開的有關信息。對于新車型，汽車生產(chǎn)者自2016年1月1日起，對取得CCC認證的乘用車和客車，要在車型上市之日起6個月內(nèi)公開維修技術信 息。